◆過去最大赤字◆JAL1200億円/ANA1600億円:4月~6月

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JALとANAが、過去最大の営業赤字を計上。
2020年4月~6月期、JALは1200億円、ANAは1600億円の営業赤字へ。
新型コロナ感染拡大の影響で世界の航空業界が苦境に喘ぐ中、経営破綻もつづく…

 

先日掲載した『JALとANAが経営統合か?』の記事に『あるわけないだろう、●●!』や『統合したら会社は”JANAL”か”ANAL”か?』など多くのコメントを頂いて盛り上がりました。
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JALとANAのメガキャリアーは、高コスト体質で人件費や航空機のリースなどで毎月1000億円程度の固定費がかかると言われている。現状の運行状況では、1000億円の固定費を垂れ流すのは死活問題です。
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来年度の刺入社員の採用凍結を発表していますが、それでは済まないでしょう…
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東京オリンピックに向けて、積極的な投資を続けたANAは自社保有機がコストを圧縮して、JALよりも赤字幅を拡大しました。
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『JALとANAの経営統合』もあるかも…

◆ポストコロナの航空業界◆JALとANAが経営統合?政府調達失敗?

◆ポストコロナの航空業界◆JALとANAが経営統合?政府調達失敗?
新型コロナの影響で未曾有の苦境に陥る航空業界。 日本の航空業界全体では、政府に対し約2兆円の無担保融資を要求するも… 雑誌の『JALとANA経営統合へ』の見出しに驚くもあるかもなと思わせる経営環境。

◆アジアの航空会社:経営状況◆シンガポール・ベトナム・マレーシア・香港

◆アジアの航空会社:経営状況◆シンガポール・ベトナム・マレーシア・香港
世界中の航空業界が未曾有の危機に喘ぐ中、アジアの航空会社も同様。 タイ航空や豪ヴァージンの経営破綻や経営再建途上のマレーシア航空など苦境が続く。 一方、いち早く感染抑制に成功したベトナムでは国内線の再開など復活の動きも。

◆タイ航空:経営破綻◆政府は再建へ破産申請選択:負債2450億B

◆タイ航空:経営破綻◆政府は再建へ破産申請選択:負債2450億B
タイ政府は、タイ航空の破産裁判所送りを決定。 事実上の経営破綻で、負債総額2450億バーツ(8,250億円)。破産法のもと経営再建図る。 大胆なリストラが想定され、事業規模縮小、分社化、飛行機売却、従業員の削減など。

JAL営業赤字、過去最大の1200億円 4~6月期

記事引用先:日経新聞

ALの国際線運航率は5~6月に4%まで低下した

航空会社の業績が厳しさを増している。日本航空の2020年4~6月期に本業から出た損益は1200億円規模の赤字(前年同期は210億円の黒字)となったようだ。四半期としての赤字額は12年に再上場してから最大となる。新型コロナウイルスの感染拡大で乗客が急減した。

ANA営業赤字、過去最大の1600億円 4~6月期

記事引用先:日経新聞

ANAホールディングス(HD)の2020年4~6月期の連結営業損益は1600億円規模の赤字(前年同期は161億円の黒字)になったようだ。赤字額は四半期決算の開示を始めた04年3月期以降で四半期として最大。新型コロナウイルスの感染拡大で乗客数が急減した。

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◆日本人のタイ入国は?

◆在東京タイ王国大使館◆観光目的入国可能+ビザ免除滞在45日間へ
在東京タイ王国大使館『観光目的の入国可能』『ビザ免除滞在45日間』正式発表。 入国許可証(COE)の取得と14日間の強制隔離を除けば、コロナ前と同じに。 但し、日本の第三波、タイの大規模クラスター発生で、ますますタイが遠ざかる…
◆タイ入国:定期便再開◆2021年1月〜ANA/JAL/タイ航空
待ちに待った、バンコク線の定期便が2021年1月から再開。 ANA・JAL・タイ航空が定期便のスケジュールを公開(特別便は廃止)。 タイ入国に際しての入国許可証取得、14日間の強制隔離などの条件は変更なし。
◆タイ入国:隔離検疫ASQホテルリスト◆最高22万B〜最安3万B(14泊)
タイへの入国には、14日間の強制的な隔離検疫が義務化されている。 外国人は、タイ政府が認定したホテルへの滞在が必須。ホテルは病院と提携し、パッケージには、1日三食、無料Wifi、24時間看護が含まれる。

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